Yahoo奇摩知識+將於 2021 年 5 月 4 日 (美國東部時間) 終止服務。自 2021 年 4 月 20 日 (美國東部時間) 起，Yahoo奇摩知識+服務將會轉為唯讀模式。其他Yahoo奇摩產品與服務或您的Yahoo奇摩帳號都不會受影響。如需關於Yahoo奇摩知識+ 停止服務以及下載您個人資料的資訊，請參閱說明網頁。
關於民航機駕駛方的「眉窗」....
問題：
民航機駕駛艙遮陽窗上方的「眉窗」真正的用途何在？為何後來又將此設計移除？
說明：
許多民航機的駕駛艙遮陽窗(Glareshield) 的上方各裝有一片或兩片「眉窗」(Eyebrow Window) ，作用何在？ B-737一開始的幾個機型（B737-100/200/300/400/500)都有眉窗的裝置，到了B737-600/700/800就沒有眉窗了。
根據維基百科上的說法，「眉窗」的設計是駕駛員做「星象導航」(Astrology
Navigation)時，可以有較佳的能見度。後來因為航空電子的進步，在後來的機種就不再裝置這種「眉窗」了。許多駕駛員嫌這些「眉窗」帶來的光線刺眼，自己用報紙或其他物品把它遮住，根本沒發生任何用途。
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737
網路上對此的評論很有趣，有一位B737駕駛員對「星象導航」的說法嗤之以鼻，因為民航機早就沒有領航員了。他說自己極少抬頭從「眉窗」望出去。大多數的人認為是讓駕駛艙的外觀看起來更「酷」，也有人開玩笑是讓禿頭的駕駛員可以因為紫外線從眉窗照進來，可以促進頭髮的生長。
從大多數的講法看來，「眉窗」是一個「不實用」的設計，不知是否果真如此？
裝有眉窗的機種：
B707 全系列、B727全系列、B737-100/200/300/400/500、DC8、DC9、MD82、MD90、Fokker 28
以下這張照片是一架DC-9，很明顯的看出來，兩扇「眉窗」駕駛員用畫報遮了起來，沒發生任何作用。
圖片參考：http://farm5.static.flickr.com/4061/4269150526_711...
B737-100的駕駛艙「眉窗」
圖片參考：http://farm5.static.flickr.com/4071/4269183716_1f9...
下面這張B737-400的駕駛艙內部，可以看出來左邊機長上方的「眉窗」完全用兩片黑色的網狀勿遮住了
謝謝Crying Baby 與Klaxrctp 二位網友的解答，我基本上同意各位的看法。基本上我認同二位的看法。不過Klaxrctp 提到B707 的案例，我的論點稍有不同。B707有眉窗的設計，承襲了早期轟炸機或者加油機KC-135的眉窗設計，是可以理解的。但是B707是1958年服役的，而B737-100 卻是在1968年開始服役的，中間還個了一個仍然保留眉窗設計的B727。
我相信在B737進入市場時，航電系統已經進步到不需要眉窗的地步了，但是B737的眉窗設計，直到1998年B737-600問世時才取消。從1968~1998年30年間眉窗是處在低度被需要，甚至完全不需要的情境。所以網路上很多說法都是波音在造型上「耍酷」，而駕駛員普遍抵制。
此外波音的頭號競爭者空中巴士，1972年進入市場的第一款民航機A300並沒有眉窗設計，而之後所有的空巴系列都沒有眉窗設計，不知波音把眉窗留到1998年用意何在？
3 個解答
- KLAXRCTPLv 51 0 年前最佳解答
In the early 1950’s, when the aircraft manufacturer was developing their first commercial jet aircraft model 707, visual reference for the pilots was an important issue. Radra and ATC capabilities were still in early stages of development and also not very reliable. In order to maintain a sufficient and unobstructed view during turns and to allow usage of basic navigation equipment, the aircraft manufacturer equipped their 707 with so called eyebrow windows.
Over the years however, with modern avionics, better radar systems, improved ATC procedures and new inboard pilot assisting systems, have made that the eyebrow windows became redundant Now they have been declared obsolete and removed from production.
On the 3rd Feb 2005, 737-700, N201LV, L/N 1650, was the first ever 737 to fly without eyebrow windows. They have been standard in Boeing aircraft back as far as WW2 bombers to give better crew visibility.
- 1 0 年前
http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/...
來自以上的位置的多方敘述
有人提及了靠星相導航用處 不過是老一輩的飛行員 在初級課程時有學過此技巧
有人提及 英國皇家空軍 中大型機皆有 但同型式民用型卻無 只因在編隊飛行時 需要藉此"眉窗"來保持與確定僚機的距離 (尤其是編隊大角度轉彎)
也有不少人提及 是為了飛機在進場時 因要對準跑道 需要大幅向左右彎時 必須透過"眉窗" 來抬頭看著地平線 以利修正航向與角度
至於 放置其他物體來遮住"眉窗"以抵擋太陽的高溫照射之意見也占了一大部分
也有論點 來提及 捨棄"眉窗" 會解省一些飛機之製造與維修成本
以上轉述
在我看來 都有理 都給予尊重 但我個人認為 在進場前大幅度轉彎時 目視著地平線與定位跑道的用途 是最需要的 畢竟 那小小的前窗在轉彎時 扣除向著天與地的大部分視野 所剩實在不多 但 軍機的編隊飛行需要 也是不可或缺
