有關列車牽引馬達GR作用多問

所謂機車GR作用，若翻成明語為馬達動力接地，意指為馬達電路短路，無法形成一回路，使馬達正常運轉，一般如直流馬達因構造較為複雜，所以GR作用發生於GE及GM機車較多，直流馬達構造為轉子（馬達轉軸）、電梳（馬達的導電閘極）、碳刷架、及整流面，當25KV單相交流電經由集店弓導入至主變壓器，在經由主變壓器降壓制整流器，轉換為800V之直流電，以供牽引馬達電力使用，直流電在經過電梳輸出一平穩直流電壓，再經過12、3、6、9四個鐘點位置碳刷接觸馬達整流面，始將馬達形成一回路，馬達才能動作，而這環節終止要有一項出現短路，或是絕緣不良、過熱、跳火等現象，就會造成馬達動力接地，但較常發生的是馬達本體絕緣值不良，或是碳刷跳火、馬達線圈絕緣剝落，或甚至因為軌道或是機車閘瓦碎屑（過去在檢修單位馬達吹塵時，裡面都有一��鐵屑存在），鐵粉進入到馬達內部造成短路，這些都是造成馬達GR的原因。

至於P、P或500交流馬達，一般而言是比較少發生所謂GR故障，由於交流馬達構造較為簡單，且是以GTO和二極體去點弧觸發馬達，所以較少發生動力接地現象，就過往駕駛經驗，只有遇過一次PP的馬達接地，，當時只要將該故障馬達隔離後，其**達就可以繼續出力運轉，以上是個人一些駕駛經驗，與大大分享交流