有關EMU500駕駛室後方的一區指示燈跟電流表

EMU500型算是台鐵完全電子卡化的電車組，由於早期還沒有所謂TCMS（駕駛顯示功能螢幕），所以就是使用LED燈來顯示車況的一種方式，你看到的A、B、C故障燈，就是顯示該端（EMC或EM端）馬達的是否正常狀況，正常馬達沒有自動或手動隔離時，該區3個燈都會呈現黃色亮燈（為正常使用狀態），但若是出現馬達被電腦自動隔離，（1、2馬達）為A故障（3、4）馬達為B故障，C故障為GTO模組故障或是4個馬達全被自動隔離時，就是會出現C故障，當ABC3個燈全亮紅燈時，該車就完全沒有動力了。

通常在500型電流表，其中只要1個馬達有出力，其電流指示表就會顯示其電流（A），除非是4個馬達全都在故障狀態，哪馬達電流表就完全不動作了。

在一種狀況下故障燈不會亮，但馬達被隔離，為手動隔離模式，因為500型編組運用密集，有時因為馬達故障缺料或無空檔進段檢修，為使列車在尚可使用狀態上路，會將故障馬達予于手動隔離，這樣就不會被復位，再則500型馬達隔離會有很不好的運轉狀態，就是很容易造成列車衝動，尤其是重連運轉編組，因為出力不一致，只要其中有馬達隔離之車輛，在起步司機員拉電門時，就很容易產生衝動，若是單組使用就比較不會有衝動產生，以上為個人一些駕駛經驗，與大大作交流。