重型機車 檔車 和一些問題

1. 白牌:50~250cc以下為白牌(普通重型機車)

黃牌:250~550cc範圍是黃牌(大型重型機車)

紅牌:550cc以上都是紅牌 (大型重型機車)

白牌車市面上國產,進口都有,

例如:kawasaki忍者250. Honda cbr250 等等

(都只要一般重型駕照就可騎)

雲豹是150cc的普通重型機車,哈雷是大排氣量的紅牌重機!!

只要騎黃牌,紅牌都一定要在多考一張大型重機駕照!!

2.國際 檔為"往復式"進退檔,也就是進幾檔,就必須退幾檔.

國際檔缺點:在A綠燈起步加速與B紅燈煞停的過程中

進檔與退檔就有10次的進退檔動作,打擋較繁瑣(國際五檔)

優點:不必擔心打錯檔,打到底就不能再進檔了

國際檔 換檔

進檔: 1>N>2>3>4>5 退檔: 5>4>3>2>N>11檔與2檔,中間是N(空)檔

進檔:N檔>1 檔(踩)>2檔(勾)>3檔(勾)>4檔(勾)>5檔(勾) 退檔:5檔(踩)>4檔(踩)>3檔(踩)>2檔(踩)>1檔(踩)>N檔(半勾)http://www.youtube.com/watch?v=z0-vyfmPMcM 以上網址國際檔打檔影片,看了會更了解

循環檔 換檔

進檔: 空>1>2>3>4>5>空>1>2>3>4>5>空..(踩)

退檔: 空>5>4>3>2>1>空>5>4>3>2>1>空..(勾)

循環檔 優點: 在市區變換檔會比較輕鬆,變檔次數比國際檔少

缺點: 騎士沒有注意檔位,當有速度較快時

打空檔又打進一檔,會造成後輪瞬間檔煞危險

檔位的特性與用途: 1,2檔通常都是起步或是上坡在使用的檔位1.2檔的力量較大,而速度較低4.5檔同常都是使用平路,路面平坦所使用的檔位4.5檔的力量較小,而速度較快在山路上假設以第3檔最為中心檔如果路面較陡,坡度較斜,則可以降為2檔或1檔變速箱變換齒比提高轉速,爬坡扭力足夠!如果路面變得較平坦寬廣,則可以進為4檔或5檔使車子降低轉速,提高速度如果遇到斜坡,下坡,彎道時 需配合降檔,使引擎轉速提高,引擎會把車速給拉低 提高彎道與下坡的安全性原因:因車重,在加上下坡慣性因素

單純使用前後煞久了,煞車功能會因煞車皮過熱而衰退甚至失去煞車功能急彎或是大斜坡請勿空檔,或是拉離合器,危險性高

上下坡安全觀念:

幾檔上坡,就幾檔下坡 (基本安全常識) 注意事項:

停紅燈時盡量是打到空檔, 原因:必免離合器燒掉!

(紅燈要打至N檔)

不換檔起步無力,起步用高速檔起步當然也比較耗油

連續操作進退檔:

如果說押著離合器,連續退4檔,就會比較��卡檔的情況發生(如果沒有放3/1離合器與補油的情況之下)只有單壓緊離合器連續退檔,就會有打不過擋的情況當你壓離合器已經打進退檔了,但是卻發現感覺像"踩空"就表示沒有打進去,變速箱齒輪沒有變換方法: 這時只要離合器放3/1,就會聽見變速箱傳來"搭"的聲音就表示順利入檔

很多熄火原因就在轉速過低,與車速,檔位有很大的關鍵 不管在任何一個檔位上,只要壓離合器,一律不會熄火

雖然是如此,但請記得觀念.壓離合器並非防熄火按鍵爬山時,感覺車子無力,就立即降檔,補多點油門!

3. 循環檔是比較適合市區方便代步,

不用像國際檔一樣,一定要勾勾勾勾,踩踩踩踩,才能正常騎車....

但國際檔優勢就是不怕踩錯檔,大型重型機車都是國際檔!!

4. 當然可以2檔起步,每一檔都可以起步........

下坡用地第5檔也能起步,只要扭力夠,離合器會拿捏,

平路用地5檔也能起步!! 同常1檔起步會用在平路或上坡起步!!

要考慮到重量,與坡度來決定幾檔起步!!

但是爬坡是不可能用第3.4.5檔起步的!!

2013-08-29 23:41:33 補充：

你講的勁150是循環檔,就跟我上面所講的一樣,

沒有半循環檔這種名詞哦~只有循環檔!!

到下面的網址看看吧

▶▶http://candy5660601.pixnet.net/blog

到下面的網址看看吧

▶▶http://candy5660601.pixnet.net/blog

參考下面的網址看看

http://phi008780520.pixnet.net/blog

我很確定勁150是往復檔(台灣稱呼的國際檔)

http://tw.buy.yahoo.com/gdsale/gdsale.asp?gdid=914...

可以看這一台ㄚ

很酷喔

CPI 捷穎機車 ENDURO SM 250 MMS滑胎版

1.小黃蜂250 小忍者250 CBR150 國內比較好找的大概這幾台進口的了 (YAMAHA好像也有出一台~但我真的忘記名子了) 國產的還有一台維納斯 不過據說要改成黃牌了 也是國產有史以來第二台雙缸車種 (第一台是FZR)

2.國際檔一踩五勾 循環檔隨便亂踩都會通 (最簡單的判定方式~國際檔勾到最高檔位就硬掉勾不上去 踩到1檔也硬掉踩不下去 循環檔踩到5檔再踩會跳回空檔 反之亦然)

3.應該沒多少人會做這種事情 畢竟用習慣就好 國際檔比較安全 循環檔方便穿拖鞋的騎士 (循環檔是台灣發明的特有產物)

4.看車種 扭力較大的車種其實沒差 (我的空冷750三檔起步抓細緻點也還OK 貨車設定嘛) 但如果是仿賽類型車種..........應該有難度吧

大概就這樣吧.........現在已經開放 建議直接衝黃牌以上 一次到位會比較有樂趣 (什麼入門車之類的........聽聽就好 12號很難騎~我也是直接就上去試乘啊 車本來就是設計給人用的 真的難以操駕的都在賽道上啦 市售車種別太白目原則上都算還OK的程度 新手保持著敬畏的心行駛就萬事OK 公升級以上車款不熟之前最好別大補油門.........這種是怪獸 發起飆來~160還孤輪是常常有的)

1.黃牌是250CC以上是要考大型重機駕照才可以騎

2.往下踩1 2 3 4 5 是循環檔 勾回來是循環檔退檔可以後踏退檔 一檔一檔踏回去

3.沒有聽說有人改過 好像很貴 大家都是循環檔要改成國際檔 因為比較安全

4.有時候停紅綠燈之類的會很懶直接2檔起部免得又要多打一次檔 油門空催一下

離合氣慢慢放就好了 傷車應該是只傷一點點啦 無關緊要吧